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高鐵南延至屏東議題近期引發討論，高鐵局初步評估共有3方案，包含與台鐵共構、沿台鐵新闢隧道與路線，以及新闢路線。但若要與台鐵共軌牽涉到路線容量問題，能開的班次有限；沿台鐵新闢路線恐花八九百億，「僅會比台鐵快9分鐘」；新闢路線則要花上千億，但施工過程恐會使高鐵左營段停擺。不過高鐵局仍會持續就可能路線方案，進行技術、市場、法律、土地、經濟、財務及環境等的可行性研究，待完成報告即陳報交通部核轉行政院核定後，據以續處。
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高鐵局去年10月底已就高鐵延伸屏東可能與台鐵共軌、沿台鐵新闢隧道及其他新闢路線方案完成初步工程評估。三方案中，若與台鐵共軌路線容量將受限台鐵，能開班次有限，且行車時間只與台鐵一樣，但前往屏東旅客就不用再換車。
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而沿台鐵路線平行新闢隧道方案，雖不需要與台鐵共軌，但路線與台鐵一樣，恐要燒八九百億，但僅只比台鐵快9分鐘。若要高鐵延伸屏東要採新闢路線方案，預估得耗資1千多億，且若要做號誌施工更恐使得高鐵左營段停擺，也會面臨土地徵收問題。
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記者賴文萱／台北報導
▲高鐵南延屏東三方案恐燒近千億，只比台鐵快9分鐘。（圖／記者季相儒攝）
高鐵局表示，本案初步評估結果已向屏東縣長潘孟安報告說明，會就後續處理方向交換意見。為利後續計畫進行需要，今年按規定會儘速啟動可行性研究，就高鐵延伸屏東的各種可能路線方案，進行技術、市場、法律、土地、經濟、財務及環境等可行性研究，待完成報告即陳報交通部核轉行政院核定後，據以續處。
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